Hyundai dejará de vender su Sonata en el mercado norteamericano antes de que termine la década, según varios informes de las últimas semanas. Primero lo publicó el medio de comunicación surcoreano Chosun Ilbo y luego la publicación especializada Automotive News, y se espera que la empresa elimine el sedán de larga duración en 2028, cuando se espera que termine su actual generación.
Estos informes también sugieren que las berlinas K5 y Stinger de Kia también podrían desaparecer.
Mientras el Grupo Hyundai Motor hace el cambio hacia la electrificación, se ha centrado sobre todo en el segmento más popular de los SUV. El Hyundai Ioniq 5 de 2022 y el Kia EV6 de 2022 encajan en ese espacio, mientras que los próximos Kia EV9 e Ioniq 7 prometen llegar a los compradores de SUV más grandes.
También llegará el Ioniq 6, una berlina totalmente eléctrica, aunque todavía no hay detalles al respecto. Hyundai se limita a decir que espera que compita bien en su segmento y que se mantenga en pie en comparación con sus ofertas de SUV.
Contactado por correo electrónico, un portavoz de Hyundai dijo a Newsweek que el Sonata es una parte importante de la línea de la compañía y que no comentaría sobre la especulación del producto.
"Los sedanes siguen siendo importantes para Hyundai. Aunque su cuota de ventas ha disminuido, todavía hay millones de clientes que compran sedanes cada año y queremos intentar captar el mayor número posible de ellos". Elantra, Elantra Hybrid, Elantra N Line, Sonata, Sonata N Line y Sonata Hybrid representan el núcleo de nuestra cartera de sedanes y ofrecen a los consumidores una variedad de grandes opciones."
El Hyundai Sonata 2022 comienza en 24.500 dólares. La variante híbrida comienza en 27.350 dólares, mientras que el deportivo Sonata N Line tiene un precio de salida de 33.750 dólares.
A finales de 2021, se vendieron más de 93.000 Sonatas, lo que supuso una mejora del 21% respecto al año anterior. Pero el Elantra, un escalón por debajo en tamaño, le hizo sombra con unos 124.000 modelos saliendo de los lotes de los concesionarios.
El K5 de Kia terminó el año pasado de forma similar, vendiendo unas 92.000 unidades. También vendió unas 13.000 unidades de la berlina deportiva Stinger.
En su reciente informe trimestral Brand Watch, Kelley Blue Book encontró que sólo el 37 por ciento de los compradores en el segmento de no lujo consideró un sedán para la compra de un vehículo nuevo.
Las berlinas más grandes también llevan años abandonando lentamente el mercado estadounidense. El Chevrolet Impala y el Ford Fusion salieron en 2020. El Mazda6 fue descontinuado para el año modelo 2022. Volkswagen y Toyota han dicho que los sedanes Passat y Avalon se irán también después de este año.
Dentro del segmento, todavía quedan algunos. El Honda Accord 2022 domina junto con el Toyota Camry 2022; el Nissan Altima 2022 y el Nissan Maxima 2022 siguen en oferta y el Chrysler 300 2022 sigue dando guerra.
