La última versión beta 10.10 de Full Self-Driving de Tesla se saltó un semáforo en rojo y se estrelló contra un poste, sin embargo, manejó bien el resto de una ruta difícil.
El Tesla Model X muestra las rutas de la cámara FSD y la tarjeta de la computadora en BG
La última actualización de auto conducción completa de Tesla, la versión 10.10 del FSD, ha sido grabada cometiendo graves errores de conducción. Tesla ha estado trazando un curso algo peligroso con su software de vehículo semiautónomo, con pruebas en vivo en carreteras públicas, hasta ahora logrando mantener el programa en funcionamiento a pesar de algunos rumores de las agencias reguladoras del gobierno. Un vídeo reciente da una pequeña muestra de lo peligroso que puede ser esto.
El software FSD de Tesla se ofrece como una compra única, cuyo precio actual es de 12.000 dólares, o como una suscripción por 199 dólares cada mes. Por desgracia, no todos los clientes o suscriptores del FSD pueden utilizar estas avanzadas funciones de auto conducción. Tesla calcula una puntuación de seguridad basada en las métricas de conducción del pasado reciente. Si la puntuación indica que el conductor no está prestando suficiente atención a la carretera o está conduciendo de forma demasiado agresiva, no se permitirá el uso del FSD a pesar de haber pagado por esta función. Incluso después de calificar y utilizar la FSD, ésta puede ser retirada si la puntuación de seguridad del conductor cae.
Un popular probador de autoconducción de Tesla, AI Addict, publicó recientemente un vídeo en YouTube en el que se revelan algunos errores graves cometidos por la versión beta 10.10 de FSD. Al principio del vídeo, el coche se salta un semáforo en rojo cuando es guiado por el ordenador de a bordo. Más tarde, el Tesla se desvía hacia los postes verdes fijos, y el conductor humano no puede frenar o dirigir con la suficiente rapidez para evitar chocar con uno. Fue una colisión menor que apenas dejó una marca en el parachoques y no causó daños en el poste. Sin embargo, podría haber sido mucho peor si los reflejos del conductor humano hubieran sido más lentos.
El rendimiento del Tesla FSD 10.10 beta fue bueno en general en lo que es una ruta desafiante, incluso para los conductores humanos. Hay marcas inusuales en los carriles, vías de ferrocarril, carriles para autobuses, carriles para bicicletas, peatones y scooters. El coche se las arregló para encontrar el carril correcto en la mayoría de los giros, incluso cuando tuvo que pasar por las vías del tren y los carriles de autobús. Al encontrarse con los postes verdes por segunda vez, el coche volvió a dirigirse hacia ellos. Tal vez la FSD simplemente no es consciente de los postes verdes. No es una coloración común, y la mayoría de las ciudades no colocan postes en la carretera para bloquear el tráfico de forma semipermanente. San José ciertamente tiene calles inusuales.
Saltarse el semáforo en rojo es especialmente extraño porque esta actualización ha eliminado la función de parada rodante que hacía que el Tesla redujera la velocidad pero no se detuviera del todo en las señales de stop cuando estaba despejado para continuar. Aunque este es un comportamiento bastante común entre los conductores humanos, sigue siendo contrario a la ley y es sorprendente que se permitiera en el software de FSD. Saltarse un semáforo en rojo es posiblemente un comportamiento peor que hacerlo en una señal de stop, ya que los semáforos se instalan en intersecciones muy transitadas. La FSD de Telsa sigue requiriendo conductores muy atentos y con reflejos rápidos.
